摩拜免押金时代还有多久恐怕得等上一阵了-【zixun】
从去年下半年开始,共享单车如雨后春笋般涌现,给市民短途出行带了许多的便利,为缓解城市交通压力作出了巨大的贡献。不过,随之而来的是共享单车收取用户押金也成为社会关注的焦点。诸如额度大小,还有资金监管也一直是备受关注。
从业内各家收取押金的情况来看,数额不等,有99元,还有199元,也有299元。可以说就现状来看,没有具体的行业标准。不过,也许我们再也不用担心这个问题了,因为日前,众多共享单车企业实行“免押金”,推出了“信用解锁”的服务模式,必将成为行业发展方向。
就在各大共享单车齐推“免押金”时,摩拜却是迟迟没有发声,难免令人狐疑了。要知道最近摩拜可是麻烦不断,先是退押金过程难遭遇用户投诉,紧接着“幽灵单车”让用户感到欺骗,更是受到了工商部门的约谈,被列入经营异常名录。那么,摩拜为什么在大势所趋的“免押金”时代背景下,却是行动迟缓呢?火影忍者剧情介绍
按理说,摩拜号称拥有超过3000万的用户群,每人299元的押金,按此估算,摩拜仅押金一项就应该拥有100亿以上,加之其使用费用,可谓是资金雄厚,如果用“免押金”的方式带动消费,应该对其的发展是大有裨益的。
其实,摩拜不愿加入到“免押金”的洪流,一个重要原因,那就是其造车计划可能严重挪用押金资金了。同其它共享单车企业采用的与车企合作的方式不同,摩拜却是坚持自己造车,成本很高,还有维修养护,以及丢失破损等情况,其资金压力可谓不小。于是自己造车,从开始的优势,却渐渐成为摩拜一个不小的包袱。
当然,除了押金可能是拆了东墙补西墙外,摩拜在当前“信用”是最重要的“押金”的背景下,没有建立起与日趋完备的实名登记制、信用额度共享资源的互联互通体系,比如像“芝麻信用650分免押金”的模式。因此,就会限入一个两难境地,如果免押金,那么用什么维护摩拜自己的权益呢?就现状来看,对于摩拜而言,的确是个问题。
这样看来,不是摩拜不想免押金,实在是压力太大。在目前的运作模式下,没有新的技术支撑,要想等到摩拜共享单车免押金,看样子真的需要一段时间了。
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