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日本钢铁业在汽车轻量化节油技术方面作出巨大贡献种植

发布时间:2020-04-19 14:03:42 阅读: 来源:废铜厂家

日本钢铁业在汽车轻量化节油技术方面作出巨大贡献

综合媒体10月25日报道,汽车的轻量化有利于节油,处于汽车重要部位的发动机对汽车的轻量化具有重大作用。发动机部件的高强度化,除可提高发动机的性能和有利于发动机的小型轻量化外,还有利于其它部件的轻量化。迄今,日本对发动机部件通过采用特殊钢的高质量化、低成本化和高强度化,对降低油耗的汽车技术进步作出了巨大贡献。鉴于中国已成为汽车产销大国和石油进口大国,同时亦是钢铁大国,钢铁业理应为汽车轻量化节油作出应有的贡献。

关于阀弹簧的高强度化

(1) 高强阀弹簧所要求的疲劳强度和耐弹力衰减性。

发动机由数百件零部件组成,各种滑动组合的部件间由于摩擦而产生的能量损失,占发动机内能量损失中除热损失外的40%,其中损失最大的为活动阀系的损失。活动阀系为发动机中使排气阀随曲轴回转而同步开闭机构的总你。

动阀系中的阀弹簧,使阀在发动机和发动机回转时得以和惯性力相抗衡而保持正常动作的作用,每分钟反复承受数千次荷重变化的部件。随着发动机的高回转化,阀弹簧亦要求达到相应高的疲劳强度。随着高强度化使阀弹簧丝径变小时,自然可实现轻量化、紧凑化,均有利于节油。最近为提高防冲撞安全性,要求当步行者撞上发动机罩时亦不致和坚硬的发动机冲撞,采取了发动机小型化以确保上部空间的措施。

另作为阀弹簧的耐弹力衰减性亦很重要,即经长期使用后弹簧的荷重降低时,将对发动机高回转时的阀动作产生影响,并影响发动机的性能。

为实现上述高性能的阀弹簧,对所用弹簧钢的性能要求亦高。过去多用钢琴丝,19世纪80年代以后改用高强度Si-Cr油回火钢丝。该钢丝为在常温下拉丝至规定直径后,经连续油淬火回火后的钢丝,由于为微细碳化物析出的回火马氏体组织,故具有较高的强度和韧性。

为提高阀弹簧用钢的疲劳强度,多加入Si、Cr、V等合金元素,加上对组织内部作为破坏起点致引起疲劳强度下降的硬质非金属夹杂物(Al2O3等)进行控制,使之变为软质低熔点夹杂物,这种防止疲劳强度下降的技术已实用化。

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